1月16日15点27分，经过68分钟的转体，1.5万吨的梁体逆时针旋转66度后，跨越铁路，实现了梁体的精准对接，昆楚高速公路大德大桥上跨成昆铁路转体桥工程转体成功。这是云南省首个双幅合并转体桥工程，是云南省首个采用BIM技术指导施工的转体桥，也是迄今为止云南省的第二大吨位转体桥。

昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路是G56杭瑞高速的其中一段，是云南省的重点工程，是云南打造“品质工程”的重点示范工程。大德大桥上跨成昆铁路桥工程是昆楚项目中的重大控制性工程，主桥转体部分长106米，桥面宽33.5米，双向六车道。

下午13点半，位于楚雄州禄丰县和平镇的昆楚高速大德大桥建设现场，leyu·乐鱼(中国)体育官方网站的工作人员正在进行转体前的最后准备。“相比一般的转体桥工程，这样的大吨位转体桥，现浇支架变形量要求更精确、控制更难。”现场施工技术负责人赵子斌说，控制偏心距、牵引速度，调整大桥姿态都是大吨位转体桥要面临的困难。

14点19分，转体开始。随着转体指令的下达，工作人员启动计算机控制按钮，桥体以每分钟约1.03度的速度，开始匀速逆时针缓慢转动。

1.5万吨的桥体，重量相当于满载的150辆卡车。为了顺利完成转体，项目运用BIM技术三维深化图进行可视化管理，计算偏心距，调整球铰中心位置，确保施工过程中梁体的稳定性，使球铰的施工精度控制在毫米级。千斤顶张拉牵引索产生对称的力偶，克服球铰自身的摩阻力和撑脚与滑道的动摩阻力，桥梁缓慢转动。

相比常规施工方法，转体工程让铁路“窗口”时间从75小时缩短至68分钟，为每日从此处通过的26辆列车提供了更大的保障和方便。

在电脑的精密控制下，转盘上粘贴的转角刻度标记越来越趋近设计转体角度。15点27分，转体成功完成。

中央电视台、云南电视台、云南日报、云南交通报、昆明日报等多家媒体单位进行了现场报道。

（来源：云南交投官方网站）